Конференции

BDY Для Покупателей основных отличий три - цена, торги и гарантии. На стоянках цена лучше и цены там фиксированные. Но на каждой стоянке разные Продавцы, и приходиться учитывать кучу разных дополнительных факторов, при выборе и самой стоянки, и автомобилей на ней. Аукционных систем мало, основных всего 8, они известны и на виду. На стоянках все по другому, сайты у них дешевые (по японским меркам), обычно бюджет на сайт не превышает $25.000 и там приходиться проверять их устойчивость и надежность по дополнительным каналам.

BDY Аукционный дом выполняет функцию агента, он не продает свои машины и не имеет механизма для получения прибыли с занижения оценки. Мы часто сталкиваемся, когда имеет место "перебдение", но никак не "недобдение" со стороны описания в аукционных листах. Кроме этого, в Японии физическое лицо не может напрямую продать свой автомобиль - это функция диллера. И этот дилер сильно заинтересован, что бы все случаи поломки или аварии были зафиксированы в сервисной книжке. Пройдет 3 -5 лет, и этот дилер выкупит машину у хозяина (тут же продавая ему взамен новую). Поэтому сервисная книжка для японцев - это не промакашка, а серьезный документ, где зафиксирована вся история авто. А по поводу отклонений в геометрии при оценке 4 - это вообще нонсенс. Здесь явно имеет место перерисовка оценки R в 4.

BDY Покупка прямо на аукционе - это единственный способ гарантированно приобрести авто в желаемом состоянии. Обычный человек не может заметить разницы в качестве, тем более, когда над ним поработали российские "автоспецы". Но через время эта разница начнет проявляться по любому - разница в авто с пробегом 30 или 130, это не только цифры на спидометре. Основной выигрыш - это гарантии. Кроме этого, на аукционах лучше качество информации для принятия дистанционного решения. Аукционный лист, это стандарт, достаточно с ним один раз разобраться и дальше уже все понятно. Раньше, лет 8 назад, аукционные листы разных торговых домов сильно отличались друг от друга, сейчас по факту формат USS стал доминирующим. Ну и если человек хочет редкую модель, то здесь тоже аукционы вне конкуренции, ни одна стоянка не предложит выбор из 160.000 единиц в неделю.

BDY По факту, это действительно три разные страны. У граждан этих стран разные права, разные обязанности, разный уровень доступа к благам (посмотрите сколько стоит Инет в Москве, и сколько у Вас или на Сахалине), разный ВВП на душу населения. В Москве $1000 - это зарплата начинающей девочки неудачности. Не знаю как у Вас, но у нас во Владе люди работают пятидневку по 10 часов и $150. Это в месяц. 150 долларов в месяц. В Москве не каждый таксист возмет Вас за эту сумму. Доставка сетки до Красноярска - 28.000 Столько же стоит сетка до Москвы. Она как, по воздуху вдруг перелетает, или я что-то пропустил и уже придумали телепортацию? Нет. Это просто другое государство, откуда мы получаем большинство товаров. Китай, Япония, Корей - Москва - Владивосток, Новосибирск. Там где-то ее и надо искать на глобусе. Для меня по факту - Москва и Питер, это другие государства. Так я их и расматриваю на своем личном сайте. А в чем меня пытаюсться убедить с помощью слов эти сладкопупсые ребята, что они с мной... Они со мной, когда у меня шоколад. А когда будут проблемы, им свое кольцо Садовое ближе

BDY Если авто покупать на аукционе - 2-3 недели в Японии (завсисит от того, где брали). Во Владивостоке - неделя. Доставка до Новосиба сеткой, еще неделя.

BDY Вначале от Вас нужны только деньги, задаток, 893 евро. Оплачиваете туда, куда я скажу. Проверить состояние авто до оплаты 100% легко - можно полететь в Японию по турпутевке и самому купить на месте. Есть такая услуга. Некоторые прилетают во Владивосток, здесь оплачивают таможню и гонят авто своим ходом. Ну и последний варинат - для Вас уже все сделали. Вы совершенно бесплатно можете идти на свой рынок и там смотреть, трогать, качать амортизаторы и с умны м видом делать вид, что Вы понимаете, какой авто Вы покупате. А из Японии Вам никто ничего бесплатно не даст. Впрочем как и во всем другом мире (у меня есть фирма в Гонконге, дам понятие задаток вообще очень своеобразно). Халява, это изобретение трудового народа на его пути к счастью. На халяву нам удачка привалила.... И так уже лет 20 в этой стране, все приваливает и приваливает, приваливает и приваливает... Кругом один бесплатный сыр.. Я им не торгую.

BDY Заградительные пошлины сделали рентабельным покупку автомобилей только 2005 - 2006 года (по состоянию на конец 2009). Все остальные года, с учетом пошлины стоят дороже. То есть автомобили 2001 или 2003 года выпуска получаются по цене в России дороже, чем аналогичная модель 2005 года. Кроме этого, общую картину усугубил кризис управления социальной экономикой, который ударил по всем резидентам России, но особенно тяжело досталось Уралу, Сибири, Дальнему Востоку. Именно здесь живут основные покупатели праворульных автомобилей Японии. Соответственно здесь же находились компании малого и среднего бизнеса, тем или иным образом связанные с этой продукцией: торговые, логистические, программистские, тематические СМИ, специализированные магазины. Эти люди во многом обуславливали спрос на услуги ПАПА (Приморское Агентство Поставки Авто - www.tron.ru), которые изначально были рассчитаны именно на потребительский сегмент "средний-класс". Схемы агентства были созданы для людей, желающих гарантированно приобрести автомобили "хорошего, отличного, идеального" состояния. ПАПА не занимался низкобюджетными схемами при цене заказа ниже $7.777. По итогам III кварталов 2009 можно констатировать, что количество таких покупателей относительно 2008 года уменьшилось в 16 раз.

BDY Да, если клиент просит, в Японии делают перевод аукционных листов. При оценке 4 или R это зачастую помогает Покупателю принять то или иное решение.

BDY На Востоке есть анекдот про Муллу Насреддина. Однажды он взял у шаха деньги, с условием, что через десять лет научит осла говорить. Знакомые спросили Насредина: "Как же ты научишь осла говорить, ведь это невозможно? И шах отрубит тебе голову". Мулла рассмеялся: "Друзья, деньги я получил сейчас. А через десять лет или я, или осел или шах помрет". Так и тут. В 2009 - 2010 году можно взять японские автомобили 2005, 2006 года выпуска. Качество этих машин такое, что на них можно 3 года ездить не открывая капот, а в ремонте они не будут нуждаться лет 7-9. Я уверен, что за это время в России многое измениться.

BDY Хорошее авто за минимальную цену ПАПА не поставляет. Может быть приемлемое состояние (качество как на местном рынке) при минимальной цене. Может быть хорошее состояние при такой же хорошей цене. Хорошее по минимальной цену в Японии не встречаеться. При желании, Вы легко сможете найти в Рунете три-четыре сайта, которые пообещают Вам беспробежный Крузер за $7000. Это рынок, и каждый вправе сам выбирать и товар и продавца.

BDY "а за какую МИНИМАЛЬНУЮ цену можно купить авто? ХОРОШЕЕ авто" - Ваш вопрос. На него я и отвечал. "СКОЛЬКО нужно иметь денег, чтоб купить ХОРОШИЙ авто?". - это другой вопрос. Отвечаю: Toyota FJ Cruiser 2006 год Пробег: 10,000 km Объем 4,000 cc Левый руль Автомат Бензин Постоянный полный привод Цвет кузова - коричневый. Цвет салона - серый. АБС / Подушка безопасности водителя / Подушка безопасности пассажира / Боковая подушка безопасности / Стеклоподъемники / Подогрев заднего стекла / Дворник заднего стекла / Тонировка / Передний климат-контроль / Круиз-контроль / Усилитель руля / Автозапуск / Регулировка руля / Радио / Магнитола / CD плеер / Литье / ЦЗ / Электро-зеркала / Специальные колеса / Не битый / Один хозяин. Цена в Новосибирске: $48.930

BDY В Интернете много объявлений, предлагающих отличное авто по дешевой цене. Они есть везде, и в Новосибирске, и во Владивостоке, и в Москве, и в Санк-Петербурге. Для указанной Вами модели структура затрат, оформление и отгрузка в Японии, фрахт, пошлина, цену доставки составляет $13.000. Изменить ее можно максимум на $500. То есть это авто куплено в Японии максимум за $10.500. Такая цена в лучшем случае соответствует оценки 3,5 или R. А дальше "автоспецы" за 100 рублей делают аукционный лист на Фотошопе, за 1000 рублей сматывают пробег, еще $200-300 на полироль и вуаля: красивая японочка. Но это не "отличное авто". Honda Odyssey 2006 года с оценкой 4,5 - 5 стоит в Японии не $10.500, а $17.000 - 20.000. Продавец на рынке заинтересован продать данную конкретную машину, это его бизнес. И глупо ждать от него правды, если ложь приносит ему прямую выгоду.

BDY Экспорт в Россию в 2007 году составлял 16% от общего объема поставок автомобилей «second hand». Это конечно немаленькая цифра, но и значительной ее тоже назвать трудно. Прекращение торговли с Россией значительно ударило по бизнесу в городах Тояма, Тоямашинка, Фусики, откуда с пакистанских стоянок брали автомобили торговцы из России. Для их жителей, такая русская политика конечно очень болезненна, но в масштабах всей Японии, где только на внутреннем рынке ежегодно продается порядка 6-7 млн. новых автомобилей в год дисбаланса с Россией никто и не заметил. Японским автокомпаниям, «Тойота дзидося», «Ниссан дзидося». «Хонда гикэн когё», «Мицубиси дзидося когё». «Мацуда», «Исудзу дзидося», «Ниссан дизэру когё» российский рынок больше интересен в плане перспективы, но никак не с позиции сегодняшнего дня. Впрочем я думаю, что на смену третьему, японскому этапу мирового развития автооотрасли приходит четвертый – китайский. Первый, «американский», был в начале века и характеризуется переходом от штучного производства в автомастерских к конвейерному. «Европейский» этап - первые два десятилетия после окончания второй мировой войны. Тогда руководители стран Европы взаимно снизили импортные тарифы и в результате сформировался общеевропейский рынок. Благодаря этому, национальные компании получили возможность продавать свои автомобили на рынках всего континента, что дало возможность расширить производство до оптимальных объемов. Третий этап - «японский». Отсчет его ведут с первой половины 70-х годов, когда японские компании начали выходить в лидеры по большинству показателей в мировом автомобилестроении. Это произошло благодаря начатой 26 июня 1950 г. войны США в Корее. «Благодатный дождь после засухи», «Бум закупок в автопромышленности за счет корейского парода» - такими и подобными им заголовками пестрели японские газеты. Сегодня идет новая, китайская волна. Я был на одном автомобильном заводе в южном Китае и своими глазами видел, как работают китайцы. Сейчас это производство на уровне натурального хозяйства, но они очень быстро участья на своих ошибках, и в точности повторяют путь Японии 60 годов. Именно Китай сегодня волнует Японию, именно его роста и развития там опасаются и за ним следят. Россия – это относительно маленький потребительский рынок и большой поставщик ресурсов. Но и тут, решаю задачу будущего сибирской нефти и газа, в Японии больше смотрят не на политику сегодняшней России, а на планы завтрашнего Китая.

BDY Это авто японских брендов, но не японской сборки. Также японцев выпускают в Китае, в Европе. У них другое качество, есть отличия в комплектации, сами модели изначально адаптированны под теплый климат.

BDY Можно найти Вам машинку на ходу во Владивостоке в рамках указанного Вами бюджета. Год от 1990. Понятно что это далеко не новая машина, и она все равно будет нуждаться в ремонте. Другое дело, как часто, и кем в ней ощущать себя. С учетом этого, мы бы рекомендовали Вам ориентироваться только на Toyota. Она гораздо ремонтнопригоднее Хонды и надежнее Ниссана.

BDY Мнение ПАПА - за 12.300 рублей мы можем только сделать рекламу Вашему автомобилю. А для цены поставки это не очень реальное предложение..

BDY Барыги и спекулянты - это такое большое зло, мы рады, что Вы не перекуп. Что касается цен, то надо смотреть не стартовую цену, (она может быть вообще равна нуля) а статистику продаж. Калькулятор новый. Старый калькулятор показывал старую, плохую цену. Она было намного ниже.

BDY То что Вы просите в своем письме стоит от $12.000. Эти цены видны во всему русскому Интернету, вот мы и удивись Вашему запросу. Минимум - это $9.500 для авто с объемом 1 и состоянием 3,5-4. Извините, что не можем оправдать Ваши ожидания.

BDY Спасибо за покупку. К сожалению, сейчас, в 2010, у нас не работают сотрудники, которые ставили Вам этот приемник. А конкретные рекомендации по ремонту реальной машины мы через Интернет не даем.